Road Trip

Ik doe verslag van een road trip met een FCEV (‘waterstofauto’) naar Zweden. De grootste uitdaging (Kopenhagen – Mariestad – 435 kilometer zonder tussenliggend station) heb ik overwonnen. Een kort verslag van de rit van Mariestad naar Stockholm.

POMPPERIKELEN

Het afrekensysteem van de pomp in Mariestad lijkt op dat wat ik van NEL in Denemarken ken. Enige verschil: in Zweden is er ook een paal geplaatst waar je met je credit card kunt afrekenen. Het Deense systeem vond ik gebruiksvriendelijk: met je druppel zwaaien, pincode intikken en klaar is kees.

Eén van de grote nadelen van heel veel EV’s kwam aan het licht: het voorspelde bereik is altijd gebaseerd op basis van het verleden. En zoals we uit de bankwereld weten: behaalde resultaten uit het verleden zijn geen garantie voor de toekomst. De afstand van Kopenhagen Zuid naar Mariestad bedroeg volgens de boordcomputer 454 kilometer. Het voorspelde bereik was 383 kilometer. Een verslag over hoe eigenwijs je als bestuurder moet zijn.

Vanaf Mariestad is het iets meer dan 100 kilometer en zo’n anderhalf uur rijden naar Trollhättan. Bij Saab-liefhebbers gaat bij het horen van deze plaatsnaam het hart al wat sneller kloppen. En dat is wat mij betreft terecht. Soms is het goed om eens even terug te kijken.

Auto’s worden meestal geselecteerd op basis van de uitzonderingssituaties: de vakantie. Dan wil je veel ruimte voor passagiers, een hoop spullen mee kunnen nemen en je wilt vlot lange afstanden afleggen. Voor E-xpeditie.nl onderzoek ik de praktijk. De uitdaging: van Deventer naar Mariestad met een Toyota Mirai. Op waterstof. Een verslag van de eerste etappe, die eindigde in Odense.

De eerste Leaf is een icoon voor EV-rijders. We voelden hem in 2016 aan de tand en ontdekten dat het een prima auto is. En die looks? Tja, daar liepen de meningen over uiteen. Inmiddels is de nieuwe Leaf op de markt. Met nieuwe looks en een nog grotere batterij. Het vorige model Leaf klokte voor de Grote MobiliteitstTest een tijd van 5:20. Dat de nieuwe flink sneller is, zal niemand verbazen.

In Duitsland is het moeilijk om een snellader te vinden. Zeggen ze. Tegelijkertijd zie ik een aantal initiatieven: Tank & Rast voorziet dit jaar 400 Raststätten van een snellaadpaal. En ook Shell is flink aan het bouwen. Hyundai importeur stelde ons een Ioniq ter beschikking zodat we deze in Duitsland konden testen.