Grote Mobiliteits Test

Wat hebben we lang moeten wachten voordat we zelf met de Opel Ampera-e konden rijden. Eind september vorig jaar zagen we hem voor het eerst in levenden lijve op de Autosalon in Parijs. Daarna volgde begin december de Nederlandse onthulling bij Eneco in Rotterdam. Het lange wachten is meer dan goed gemaakt: Opel Nederland stelde ons in de gelegenheid om de Ampera-e langdurig aan de tand te voelen. Om met de deur in huis te vallen: de Grote Mobiliteitstest heeft een nieuwe nummer één!

Volkswagen is ooit gestart als wagen voor het volk. Welk ander automerk kan er prat op gaan dat er een complete stad (Wolfsburg) rondom zijn fabriek is ontstaan? De Volkswagen Golf is al decennia een begrip. Sterker nog: een icoon geworden. Volkswagen stond bekend om zijn krachtige en zuinige dieselmotoren. Nu is echter het e-tijdperk aangebroken. Hoe brengt de Volkswagen e-Golf het er vanaf in onze Grote Mobiliteitstest?

Niets zo leerzaam als dat er tijdens het testen dingen mis gaan. Zo verliep het ook met onze test van de Renault ZOE Q90. Het opladen aan onze ‘kantoorpaal’ leverde problemen op. En wat doe je dan? We kwamen tot interessante inzichten tijden de Grote Mobiliteitstest van de kleine Fransoos.

OVER DE TESTAUTO

De testauto is een ZOE Q90 Intens Quickcharge. Hij is redelijk standaard uitgevoerd, de enige opties zijn de bekleding en de kleur (‘color pack Bleu’). Het prijskaartje vermeldt € 28.270 (inclusief rijklaar maken en verwijderingsbijdrage).

De Tesla Model S maakt de verwachtingen ruimschoots waar. De 90D uitvoering blijkt in staat om het testrondje (320 kilometer) op één acculading af te leggen. En de auto weet op meer punten te imponeren. De menselijke factor zorgt uiteindelijk voor vertraging. Een verslag van mijn ervaringen met de elektrische nummer één op de Nederlandse markt.

Tijdens onze test was Nederland gehuld in mist. En we hadden ook nog eens een grijze Ioniq bij ons. Toch werden we niet mistroostig van deze combinatie. De Ioniq bleek een hele leuke auto. Sterker nog: hij verovert in de Grote Mobiliteitstest de eerste plaats op de BMW i3. Dan moet je toch van goeden huize komen…

We onderwierpen de Kia Soul EV aan de Grote Mobiliteitstest. Ondanks een krappe actieradius, van 130 tot 150 kilometer,  wist de Soul de tweede tijd op onze testronde neer te zetten. Onze conclusie is dat er maar één ding aan deze auto mankeert en dat is dat er niks mis mee is. Hoewel we zelf niet weg zijn van de auto heeft ie een heleboel pluspunten. We leggen uit waarom. 

De E-xpeditie Mobiliteitstest van de BMW i3 begon allesbehalve veelbelovend. Ondanks deze valse start zette de Beier de snelste tijd neer! Onder betere omstandigheden gaat ie dit zeker verbeteren. Daarnaast haalt hij ook een eerste plaats op de E-index. Hoe presteert de i3 op onze testonderdelen?

Na de Renault ZOE en de Nissan Leaf was de Mercedes B-klasse aan de beurt voor de Grote E-xpeditie.nl Mobiliteitstest. We reden een rondje Deventer-Amsterdam-Eindhoven-Deventer en waren laat thuis… De B blijkt begerenswaardig en verdient in onze ogen een beter laadsysteem.

E-xpeditie.nl test elektrisch rijden in de praktijk. De Nissan Leaf kan de tijd van de Renault Zoe niet verbeteren op ons testrondje. Dat hadden we nooit verwacht! Maar ligt dat aan de auto? Ja en nee.

HET TESTRONDJE

E-xpeditie.nl rijdt een vast parcours: vanaf ons kantoor in Deventer rijden we de A1 op naar Amsterdam. Via de A9 gaan we over de A2 naar Eindhoven. Daar draaien we de A50 op om via de A1 weer naar ons kantoor te gaan. Daar wordt de tijd stopgezet.

Als het over elektrische auto’s gaat is de standaardvraag: ‘Hoe lang duurt het voor hij is opgeladen?’ En daarna volgt onvermijdelijk: ‘Hoe ver kun je er mee rijden?’ Dat kunnen we ons bij E-xpeditie.nl best voorstellen. Maar waar het éigenlijk om gaat is: wat kun je met zo'n auto? Hoe werkt het? Wat betekent het in de praktijk het gebruik van zo'n elektrische auto? De enthousiaste 'testpiloten' van E-xpeditie.nl gaan voor je op zoek naar de antwoorden. Hoe? Door het zélf te ervaren. Wij bedachten een testrondje en vroegen Renault Nederland of ze een ZOE beschikbaar wilden stellen.